---
title: "Spedytor nie może mieć złego tygodnia przez oprogramowanie"
url: "https://edriq.com/pl/contact"
description: "EdrIQ nie ma jeszcze formularza kontaktowego. Najpierw działa na prawdziwych ładunkach na nasze ryzyko, żeby pierwszy przewoźnik nie był zarazem pierwszym testem."
---

Lista oczekujących wkrótce

# Spedytor nie może mieć złego tygodnia przez oprogramowanie

Transport nie staje na czas naprawiania systemu. Ładunki dalej jadą, kierowcy dalej dzwonią, a klienci dalej czekają na fakturę. Dlatego EdrIQ najpierw działa na prawdziwych przewozach na nasze ryzyko, a pierwsi przewoźnicy przychodzą potem. Kiedy formularz ruszy, poprosi o adres e-mail i mniej więcej o to, co wozicie.

## Najpierw prawdziwe ładunki

Zlecenia, dokumenty i fakturowanie na rzeczywistych przewozach, gdzie błąd kosztuje nas, a nie Was.

## Potem kilka firm

Wdrożonych z pomocą, obserwowanych z bliska i pytanych, co się zepsuło, a nie co się podobało.

## Wracaj

Blog niesie to, co powstaje, i to, co świadomie zostawiamy specjalistom.

## Dlaczego nie ma czego wypełniać

Bo firma transportowa nie może przez miesiąc prowadzić dwóch systemów, podczas gdy ktoś dochodzi do przypadków brzegowych. Spedytor ma dziś ładunki do obstawienia, a oprogramowanie w połowie gotowe jest gorsze niż żadne w biznesie, w którym nieodebrany telefon to stracony ładunek.

## Do czego posłuży lista oczekujących

Jedno pole, adres e-mail, opcjonalnie co wozicie i iloma pojazdami — bo pierwsze firmy będą dobierane pod dopasowanie, a dla części uczciwą odpowiedzią będzie, że system specjalistyczny robi to dla ich rodzaju pracy lepiej.

## Czego będzie dotyczyć pierwsza rozmowa

Gdzie trafiają Wasze zlecenia i w jakiej formie. Kto pisze wyceny i na podstawie czego. Ile czasu po dostawie naprawdę wychodzi faktura i ile po niej przychodzi zapłata. Ta ostatnia para liczb zwykle mówi więcej niż cokolwiek innego o tym, gdzie uciekają pieniądze.

## W międzyczasie

Blog niesie rozumowanie: dlaczego płatność czeka na zdjęcie, dlaczego marża na ładunku rozstrzyga się w pierwsze dwie minuty, dlaczego prawdziwym problemem jest przyjmowanie zleceń, a nie dyspozycja, co AI może i czego nie może zrobić dla przewoźnika i dlaczego zmiana systemu nie powinna kosztować Was historii tras.

[Czytaj bloga](https://edriq.com/pl/blog)

Brak formularza, brak zbieranych danych, brak telefonów handlowych — po prostu praca w toku.